GLOBALISIERUNG – Zu weit gegangen
Kerstin Bund, Thomas Fischermann, Frank Sieren, zeit.de
Viele deutsche Unternehmen holen ihre Produktion aus Fernost zurück. Andere verwerfen Verlagerungspläne. Die weltweite Arbeitsteilung stößt an ihre Grenzen.
http://www.zeit.de/2010
Nobelpreisträger Joseph Stiglitz analysiert, wie die ökonomischen Fehlentwicklungen im Vorfeld der Finanzkrise zusammenhängen.
Böckler Impuls, Okt. 2009
http://www.boeckler.de/pdf/impuls_2009_14_7.pdf
Andreas Boes und Tobias Kämpf, AIS Studien, Nov. 2008
Die Diskussion zu „Off/Nearshoring“ signalisiert, dass neben der Internationalisierung der industriellen Produktion mittlerweile auch die Arbeit von Angestellten und Hoch-qualifizierten zu einem Gegenstand internationaler Arbeitsteilung werden kann. Auch diese Beschäftigtengruppen müssen sich in der Folge mit den „Schattenseiten“ der Globalisierung auseinandersetzen. In betroffenen Bereichen wie der IT-Industrie verändern sich damit zentrale Koordinaten der Arbeit von Hochqualifizierten: neue Formen der Standortkonkurrenz, die Standardisierung vieler Arbeitsprozesse und neue Formen der Kontrolle, die auf einer gesteigerten Austauschbarkeit der Beschäftigten setzen, führen dazu, dass ihre Arbeit in neuer Qualität den Charakter einer „echten“ Lohnarbeit erhält.
Quelle: ais-studien.de
Der Warentransport, eines der wichtigsten Bindeglieder der modernen Welt, wird in diesen Tagen erstmals seit langem nicht mehr billiger, sondern teurer. Was bedeutet das? Vor allem durch die immer einfachere und günstigere Beförderung von Menschen und Gütern waren ständig neue, entlegene Regionen ins Blickfeld gerückt, die zuvor wie hinter der Erdkrümmung verborgen waren. Das andere Ende der Welt rückte wie auf einer Erdscheibe in Sichtweite. “Die Welt ist flach”, nannte der amerikanische Autor Thomas Friedmann denn auch sein Buch, in dem er die Globalisierung beschreibt. Wenn der hohe Ölpreis den Transport nun wieder teuer macht – wird die Erde dann wieder rund? Ganz egal wie sehr der Ölpreis noch steigt: Die Globalisierung lässt sich nicht stoppen. Der Transport der massenweise und vor allem billig hergestellten Produkte wird ein wenig teurer – mehr aber auch nicht.
Quelle: sueddeutsche.de